TECHNISCHES
PORTRÄT

FAHRERHÄUSER

Fahrerhäuser, die auf die Anforderungen der Branche zugeschnitten sind:

• Kurzfahrerhaus, 2 oder 3 Stufen, flaches Fahrerhaus oder normales Fahrerhaus für eine optimale Aufbaufreundlichkeit
• Globalfahrerhaus, 2 Stufen, normale Dachhöhe, 5 verschiedene Innenausstattung
• Langfahrerhaus, 2 oder 3 Stufen, Flachdach, Normal-oder Hochdach für uneingeschränkten Komfort

MOTOREN

DXi7 Euro 5
198 kW (270 PS) von 2.000-2.300 1/min. – 1.010 Nm von 1.200-1.700 1/min.
228 kW (310 PS) von 2.000-2.300 1/min. – 1.150 Nm von 1.200-1.800 1/min.
250 kW (340 PS) von 2.000-2.300 1/min. – 1.300 Nm von 1.200-1.800 1/min.

DXi11 Euro 5
280 kW (380 PS) bei 1.900 1/min. – 1.800 Nm von 950-1.400 1/min.
316 kW (430 PS) bei 1.900 1/min. – 2.040 Nm von 950-1.400 1/min.
338 kW (460 PS) bei 1.900 1/min. – 2.200 Nm von 950-1.400 1/min.

Renault Trucks hat sich für das Abgasreinigungssystem SCR (Selective Catalist Reduction) entschieden, um die Euro 5-Norm zu erfüllen. Das System besteht aus:

• einem AdBlue-Tank
• einem Modul für die AdBlue-Dosierung (DNOx-Pumpe)
• einem Schalldämpfer der NOx katalysieren kann
• einer AdBlue-Einspritzung im Auspuff
• Sensoren zur Funktionsüberwachung des gesamten Systems (NOx-Sensor, AdBlue-Füllstand und Temperatur- bzw. Hochtemperaturmessung).

GETRIEBE

7 Schaltgetriebe mit 6 Gängen, 2 mit 9 Gängen und 4 mit 16 Gängen,
1 Automatikgetriebe S3200 V,
3 automatisierte Optidriver+-Getriebe.

3 Systeme erhöhen den Schaltkomfort beim Schaltgetriebe enorm:

• Seilzugbedienung
• Servoshift
• Super H-Schaltung

NEBENABTRIEBE

• Getriebeabhängiger Nebenabtrieb
• Motorabhängiger Nebenabtrieb
• Hochleistungsnebenabtrieb NMV zwischen Motor und Getriebe.

VORDER- UND HINTERACHSEN

Solo-Antriebsachsen:

• 2 einfach übersetzte Hinterachsen P 13150 und P 13170.
• 2 doppelt übersetzte Hinterachsen P 1391 und P 1361

Tandemachsen:

• 1 doppelt übersetzte Tandemachse P 2191

Nicht angetriebene Vorderachse:

• 2 nicht angetriebene Vorderachsen E73 und E93 mit Versatz von 60 mm.

APM (AIR PRODUCT MANAGEMENT)

Das Air Product Management bringt frischen Wind mit mehr Sicherheit bei weniger Gewicht, reduziertem Verbrauch und geringem Wartungsaufwand:

• Der Wechsel von er mechanischen zur elektronischen Druckluftsteuerung bietet noch mehr Sicherheit
• Optimierung der Produktion und des Nachbehandlungssystems
• Mehr Bremsleistung bei den Bergabfahrten
• Die Druckluft wird außerhalb der Beschleunigungsphasen produziert.

BREMSE

Der Renault Premium Lander ist serienmäßig mit Scheibenbremsen und einem Eletronic Braking System der neuesten Generation (EBS 5) ausgerüstet. 

EBS Basic+

• ABS - hält das Fahrzeug bei einer Notbremsung auf Spur
• Brems-Assistent: Optimiert den Bremsweg bei Notbremsungen
• Steuerung der Motorbremse: Vehindert ein Blockieren der Hinterräder auf feuchtem Untergrund
• Berganfahrhilfe: Verhindert das Zurückrollen des Fahrzeugs bei gelösten Bremsen
• ASR für die Fahrzeugkontrolle auch auf glattem Untergrund
• System für den gleichmäßigen Verschleiß der Bremsbeläge: Sorgt für den einheitlichen Bremsbelagverschleiß auf verschiedenen Achsen, so dass nur eine Wartung notwendig ist.

Voll-EBS (nur für 4x2 Fahrgestell und Sattelzugmaschine)

• ESP – Elektronisches Stabilitätsprogramm für sichere Kurvenlage.

Verbindung der Bremssysteme Renault Trucks macht es möglich, dass die verschiedenen Bremssysteme miteinander verbunden werden können:

FEDERUNGEN

Parabelfederung vorn und hinten (verstärkt oder nicht verstärkt) mit Stoßdämpfern und Drehstabstabilisatoren
Parabelfederung vorn mit einer Traglast von 7,1, 8 oder 9 t.
Parabelfederung oder Luftfederung hinten mit einer Traglast von 11,5 oder 13 t.
Parabelfederung oder Luftfederung hinten für Tandemachsen mit einer Traglast von 21 t.

WARTUNG

Zur Steigerung Ihrer Rentabilität werden die Wartungsintervalle mit einem Ölstandsüberwachungssystem an die Fahrzeugeinsätze angepasst. Wartungsunterstützend durch schnelle Pannendiagnose und Anzeige geplanter Ölwechsel-Intervalle .

Getriebe : Ölwechsel-Intervall 90.000-400.000 km je nach Ölqualität und Einsatz.

Hintere Antriebsachsen : Ölwechsel-Intervall 120.000-400.000 km je nach Ölqualität und Einsatz.

RADSTÄNDE

Für einen optimierten Aufbau bietet der Renault Premium Lander zahlreiche Radstände: